高鐵幣兌換進(jìn)度十分凄慘，上周四統(tǒng)計(jì)的兌換數(shù)據(jù)僅為37.1%，雖然“滯銷”嚴(yán)重，但當(dāng)時(shí)還有不少人還抱有希望，畢竟不少藏友會選擇雙休日去兌換，但周一出來的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止9月9日，三天過去后，兌換率也僅為51.5%，如果基數(shù)換發(fā)行量來，才41.6%的兌換進(jìn)度。


　　高鐵幣面世的第一天，就出現(xiàn)了面值的情況，當(dāng)時(shí)小集就推測高鐵幣會出現(xiàn)大規(guī)模棄兌的情況，事實(shí)果然如此。如果按照現(xiàn)在的兌換進(jìn)度，樂觀估計(jì)高鐵幣能兌換1.2億左右的量（注意！這個(gè)量還是樂觀算上接下來現(xiàn)場兌換的量）。正常估算的話，可能還不到1億！那么這對央行和市場都有哪些影響呢？

　　對央行的影響

　　一、建立征信體系

　　紀(jì)念幣兌換，很多人預(yù)約后會根據(jù)市場漲跌情況，來決定是否兌換，所以棄兌現(xiàn)象屢見不鮮。央行建立征信體系勢在必行，對于約而不兌的人，可以列入紀(jì)念幣預(yù)約黑名單，取消此后所有紀(jì)念幣的預(yù)約資格。


　　二、繼續(xù)縮量

　　紀(jì)念幣發(fā)行量在持續(xù)縮減，但2億的量明顯仍大于收藏市場接受程度。從高鐵幣兌換情況來看，一億的發(fā)行量基本就可以滿足需求。

　　對市場的影響：

　　一、利空航天幣

　　高鐵幣的發(fā)行，本來都以為對航天幣是利好，但截至目前，航天幣的市價(jià)毫無反應(yīng)，一直在23元附近，這絕對不是一個(gè)好現(xiàn)象。雖然價(jià)格沒有下跌，但利好落空，完全可以當(dāng)利空來看。

　　如果按目前的兌換率走勢下去，高鐵幣也就1億的量。


　　那么存世量1億的高鐵幣，市價(jià)仍是面值的話。發(fā)行量1億的航天幣，還能站穩(wěn)20元的“高位”嗎（即便這個(gè)高位已經(jīng)是歷史低值了）？

　　二、投資高鐵幣似乎是一個(gè)不錯(cuò)選擇

　　用反向思維來看，如果高鐵幣兌換量在1億左右，那么發(fā)行量與高鐵幣接近的有兩個(gè)品種，一個(gè)自然是上文提到的航天幣，一個(gè)就是發(fā)行量8000萬的二羊。這兩枚紀(jì)念幣市場表現(xiàn)均比較出色。


　　以此對比的話，高鐵幣的后市表現(xiàn)似乎值得期待。此外，因?yàn)楦哞F幣現(xiàn)在市價(jià)就是面值，投資起來是沒有風(fēng)險(xiǎn)的。對投資感興趣的藏友不妨可以進(jìn)一些高鐵幣，如果市價(jià)沒有變化，再面值回存也不遲。

　　這次高鐵幣預(yù)約兌換完畢后，剩余的量會進(jìn)入現(xiàn)場兌換，時(shí)間是9月18日-9月25日。沒有預(yù)約的小伙伴可以在這個(gè)時(shí)間去現(xiàn)場兌換。